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Oct 16, 2023

Lo que Estados Unidos aprendió de la desaparición de su Pioneer de baterías para vehículos eléctricos

Estados Unidos intenta reconstruir su industria de baterías tras el fracaso del A123

Estados Unidos está tratando de reconstruir su industria de baterías después del fracaso de A123 Systems.

Coches Tesla cargando en San Francisco.

gabrielle coppola

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Es probable que solo los veteranos de la industria de las baterías o los aficionados a la política recuerden la historia de A123 Systems.

Escindida del Instituto de Tecnología de Massachusetts en 2001, A123 fue la primera empresa en comercializar baterías de fosfato de hierro y litio, más conocidas como LFP, el material que Tesla y Ford utilizan para abaratar los vehículos eléctricos. A123 tuvo una breve oportunidad de convertirse en proveedor de Los fabricantes de automóviles de Detroit en 2009, cuando General Motors y Chrysler se comprometieron a electrificar los automóviles a cambio de un rescate del gobierno. La empresa se hizo pública ese año gracias a un acuerdo de suministro con Chrysler y una subvención de 249 millones de dólares del gobierno de Obama, que estaba impulsando la economía para evitar que la Gran Recesión se convirtiera en una depresión. Pero el alcance era escaso, los precios de la gasolina estaban cayendo y los compradores de automóviles estadounidenses estaban reavivando su romance con los consumidores de gasolina. Después de abrir una fábrica antes de que se materializaran las ventas, A123 quebró. El fabricante chino de piezas Wanxiang Group recogió sus restos en 2013.